Aunque las exportaciones aumentaron 4.9% durante el primer semestre, sectores como vegetales, frutas, acuicultura y pesca, y contact centers reportan retrocesos. El incremento de los fletes, los combustibles, los bloqueos y las deficiencias de infraestructura limitan el desempeño exportador.
Las exportaciones guatemaltecas alcanzaron US$8,613.3 millones durante el primer semestre de 2026, lo que representó un crecimiento de 4.9% frente al mismo período de 2025. Sin embargo, AGEXPORT advirtió que este resultado no refleja un crecimiento uniforme y que la competitividad continúa condicionada por factores internos y externos.
Dentro de este desempeño, algunos sectores registraron disminuciones. Las exportaciones de vegetales decrecieron 26%; frutas, 5%; mientras que acuicultura y pesca, así como contact centers, reportaron una reducción de 9%.
El sector exportador también ha enfrentado el deterioro de la red vial, la congestión y los tiempos de operación en los puertos, los bloqueos, el incremento de los costos de energía y la complejidad de los trámites. En el ámbito internacional han incidido la volatilidad del petróleo y de los fletes, los conflictos geopolíticos, la reconfiguración de las rutas marítimas y la incertidumbre comercial y arancelaria.
“Los exportadores continúan abriendo mercados, innovando y cumpliendo con sus compradores. Sin embargo, necesitan un entorno nacional que acompañe ese esfuerzo y permita competir en condiciones adecuadas”, señaló Claudia de Del Águila, Directora de Incidencia del Entorno Exportador de AGEXPORT.
Costos marítimos aumentaron entre 10% y 40%
Durante 2026, los exportadores reportaron incrementos de entre 10% y 40% en el transporte marítimo, además de atrasos, cancelaciones y pérdida de conexiones. Estas condiciones han encarecido la salida de la carga y reducido la capacidad de las empresas para planificar sus operaciones.
A esta presión se suma el aumento del precio del diésel. Solo por el incremento de los combustibles, los costos logísticos pueden elevarse entre 15% y 20%. Como referencia, un viaje desde la Ciudad de Guatemala hacia Santo Tomás de Castilla pasó de consumir aproximadamente Q1,182 en diésel durante febrero a Q1,965 a finales de agosto, un aumento cercano al 66% en seis meses, equivalente a unos Q784 adicionales por trayecto.
Los bloqueos profundizan el impacto. Cada día se movilizan alrededor de 1,300 contenedores hacia los puertos del Atlántico y el Pacífico. Cuando la carga queda detenida, aumentan los gastos de combustible, refrigeración, almacenaje y recargos, además del riesgo de perder conexiones marítimas y reducir la vida comercial de los productos perecederos.
El impacto, por lo tanto, no se limita al costo del transporte. Las interrupciones también ponen en riesgo los contratos, los tiempos de entrega y la confianza de los compradores internacionales.
Crecimiento moderado al cierre del año
Con base en la tendencia observada y mientras no se presenten nuevas disrupciones nacionales o internacionales, AGEXPORT estima que las exportaciones podrían cerrar 2026 con un crecimiento cercano al 3% frente a los aproximadamente US$15,593 millones registrados en 2025.
Esta variación situaría el valor exportado en alrededor de US$16,060 millones, unos US$468 millones adicionales. Para AGEXPORT, se trata de un crecimiento moderado y cercano a la inercia de la actividad exportadora, más que del resultado de condiciones nacionales que estén impulsando su expansión.
La estimación de AGEXPORT es más conservadora que la proyección del Banco de Guatemala, que prevé un crecimiento de 6.5% para las exportaciones en 2026, debido a los riesgos que continúan presionando la competitividad del país.
Guatemala tiene capacidad para superar la estimación de 3%, pero lograrlo dependerá tanto del esfuerzo empresarial como de decisiones concretas para facilitar el comercio, agilizar las operaciones portuarias, recuperar la red vial, simplificar los trámites, garantizar la libre movilidad y fortalecer la certeza jurídica.
